Corte Suprema de EE.UU. Evalúa Demandas Históricas por...

Qué pasó

La Corte Suprema de Estados Unidos tiene entre manos dos expedientes que, de salir a favor de los demandantes, podrían abrir una caja de Pandora. Se trata de dos casos que buscan justicia por propiedades confiscadas hace décadas en Cuba. Podría significar una nueva ola de demandas contra el régimen, algo impensable para muchos por largo tiempo.

Estos litigios giran en torno al Título III de la Ley Helms-Burton, una norma de 1996 que permite demandar a quienes 'trafiquen' con bienes expropiados por el gobierno cubano sin compensación.

Dónde y cuándo

Los procesos se ventilan en el máximo tribunal de Estados Unidos. Uno de los casos involucra a Havana Docks Corporation, que tenía los derechos del puerto de La Habana antes de 1959. La compañía demanda a líneas de cruceros por usar los muelles entre 2016 y 2019, en tiempos del acercamiento diplomático bajo la administración de Barack Obama. Aquí entran nombres como Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line, Carnival Corporation y MSC Cruises.

El otro caso es de Exxon Mobil, que reclama por la confiscación de refinerías e infraestructura petrolera a las entidades estatales cubanas CIMEX y CUPET. La discusión aquí es si el Título III de Helms-Burton puede sortear la Ley de Inmunidades Soberanas Extranjeras, que usualmente protege a los estados de ser demandados en tribunales estadounidenses. La decisión final se espera antes de junio de 2026.

Por qué es importante

Esto va más allá del dinero, aunque las cifras son mareantes. Hay casi 6,000 reclamaciones certificadas por confiscaciones, valoradas en cerca de 2,000 millones de dólares, sin contar los intereses acumulados con el paso de los años.

La decisión de la Corte Suprema podría cambiar para siempre el juego de la justicia internacional en casos de expropiación. Para miles de cubanos, dentro y fuera de la Isla, representa una esperanza, la posibilidad de que, por primera vez en más de sesenta años, el poder pague por lo que hizo.

Qué dicen las partes

Havana Docks Corporation vio cómo un juez federal le dio la razón en 2022, con una indemnización de más de 400 millones de dólares. Sin embargo, en 2024, un Tribunal de Apelaciones del Undécimo Circuito tumbó esa decisión, alegando que la concesión original de los muelles había caducado en 2004.

Por su parte, Exxon Mobil insiste en que el Título III de la Ley Helms-Burton es una excepción válida a la inmunidad soberana, lo que les permitiría demandar directamente a las empresas estatales cubanas por las propiedades confiscadas.

Qué viene ahora

Todos los ojos están puestos en la Corte Suprema. Su veredicto, previsto para antes de junio de 2026, definirá el futuro de estas reclamaciones históricas. Si se abren las compuertas, veremos una cascada de demandas que podría cambiar el panorama legal y financiero de las entidades vinculadas al gobierno cubano. Es un momento crucial que podría reescribir la historia para miles de afectados.